Foto de grupo conmemorativa del paso de Felipe VI por la factoría Renault de Valladolid

Pedro Félix García. Ayer miércoles S.M. el Rey de España don Felipe VI visitó la factoría de Carrocería y Montaje que Renault España tiene en Valladolid.

Felipe VI saludando al personal de la factoría Renault de Valladolid

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En su visita a la línea de montaje del nuevo Renault Captur, su Majestad del Rey de España don Felipe VI estuvo acompañado en todo momento por el presidente del Consejo de Administración de Renault España y director de Fabricación y Logística del Grupo Renault, José Vicente de los Mozos.

También acompañaron al monarca el director general de Renault España, José Antonio López Ramón y Cajal, y el director de la factoría de Carrocería y Montaje de Valladolid, Rafael Vázquez.

Asimismo estuvieron presentes el presidente de Castilla y León, don Alfonso Fernández Mañueco, la ministra de Industria, Reyes Maroto; el embajador de Francia en España, Jean Michel Casa; y el alcalde de Valladolid, Óscar Puente.

Después de darle la bienvenida al monarca, el director general de Renault España, José Antonio López Ramón y Cajal, resaltó la implantación de la firma en nuestro país y expuso los magníficos resultados conseguidos con los planes industriales desarrollados por la marca en España durante el periodo 2010-2010, que han hecho posible que, hasta el día de hoy, la producción de vehículos haya crecido un 38%, la de motores un 40%, y la de cajas de cambio un 16%. Estos resultados -dijo- se han traducido en un aumento de un 38% de la plantilla de Renault en España.

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Club Motoabuelas. El Club Motoabuelas de la Ribera celebra la 14ª Motoabuelada. Una concentración nacional de motos clásicas que se va a celebrar en Castrillo de la Vega los días 24 y 25 de agosto de 2019.

La edición de este año lleva añadida una celebración especial, después de haber sido reconocida recientemente como Patrimonio Cultural Inmaterial por la Diputación Provincial de Burgos.

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El Club Motoabuelas sigue en su tarea de recuperar motos que en su inmensa mayoría rodaron por las carreteras de la comarca hace ya muchos años y por tanto son historia y patrimonio cultural de la zona, atesorando en la actualidad más de un centenar de motos ya recuperadas o en proceso de recuperación. En esta concentración se puede ver en marcha el trabajo de sus socios y otras motos procedentes de toda España, motos de marcas españolas emblemáticas y ya míticas: Bultaco, Montesa, Ossa, Sanglas, Derbi, Guzzi, Iso, Lube, Vespa, Lambretta…, la mayoría desaparecidas en los años ochenta por el control al que fue sometido el mercado nacional por las marcas japonesas. Y cada año en mayor medida nos visitan motos de fabricación extranjera: alemanas como BMW, DKV, Zundapp o NSU, inglesas como Royal Enfield o Triumph, francesas como Peugeot o Terrot, americanas como Indian o Harley, japonesas como Honda o Kawasaki… motos desconocidas en su época en nuestra zona pero de reconocido prestigio mundial.

La Motoabuelada transcurre por carreteras de la zona, de manera compacta, a una velocidad media de 50 km./hora y está dividida en dos rutas de sábado y domingo. La ruta del sábado sale de Castrillo de la Vega a las 10,30 de la mañana, pasa por La Aguilera, Quintana del Pidio, Oquillas, Pinilla Trasmonte, Santa María del Mercadillo, Ciruelos de Cervera, Nebreda, Castrillo Solarana, Revilla Cabriada y Lerma, destino final de la ruta. Allí se está entre las 13,00 y las 17,30, se exponen las motos en la Plaza del Mercado Viejo y se realiza una visita guiada por la localidad, éste año inmersa en la exposición “Las edades del hombre”. A las 17,30 se inicia la ruta de regreso que pasa por Tordomar, Paules del Agua, Iglesiarrubia, Villafruela, Torresandino, Olmedillo de Roa, Angüix, Berlangas de Roa y sobre las 19,00 llegamos a la pradera del arroyo de Castrillo de la Vega, lugar donde se ambienta la exposición de motos participantes con una fiesta popular donde no faltan viandas, música y buen ambiente.

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Nakajima, Buemi y Alonso, celebrando su triunfo

Pedro Félix García. En un final de vértigo, el TS050 HYBRID nº 8 que Fernando Alonso compartió con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima se impuso por segundo año consecutivo en las 24 Horas de Le Mans, certificando así el título de pilotos del Campeonato del Mundo de Resistencia -World Endurance Championship (WEC)-.

Fernando Alonso en primer plano

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Toyota ha triunfado rotundamente en la última edición de las famosas 24 Horas de Le Mans. La duda estuvo entre si la carrera iba a ganarla el Toyota número 7 o el Toyota número 8. Al final, al coche número 8 se le pinchó inoportunamente una rueda y resultó ganador el coche número 7, de cuyo equipo de tres pilotos formaba parte nuestro compatriota Fernando Alonso.

En las recién acabadas 24 Horas de Le Mans de 2019, ya desde el principio arrancaron los dos prototipos de Toyota TS050 HYBRID números 7 y 8 copando las dos primeras posiciones de la parrilla de salida al haber marcado ambos coches los mejores tiempos en las sesiones de entrenamiento.

El equipo del coche número 7 estuvo integrado por los los pilotos Fernando Alonso, Buemi y Nakajima, mientras que de los mandos del coche número 8 se ocuparon los pilotos ‘Pechito’ López, Conway y Kobayashi.

Mike Conway (coche nº y Sébastien Buemi (coche nº 7) fueron los pilotos que condujeron al comenzar esta última edición de la famosa carrera de las 24 horas de Le Mans al volante de respectivos TS050 HYBRID que formaban parte de la competición. El piloto británico hizo gala de un mejor ritmo desde el principio, para ir ampliando luego su ventaja al frente de la carrera poco a poco. Al acabar el primer relevo de pilotos, la diferencia era ya de algo más de 40 segundos. En ese momento Fernando Alonso tomó el relevo de Buemi, igual que hizo Kobayashi con Conway.

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