Vista delantera del Toyota Mirai Fuel Cell

Pedro Félix García. Coincidiendo con la celebración en Madrid de la Cumbre del Clima (COP25), Toyota procedió a matricular en España el primer automóvil que utiliza hidrógeno como combustible.

Vista posterior del Toyota Mirai Fuel Cell

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Hasta ahora teníamos conocimiento de coches movidos por hidrógeno, pero los sentíamos como algo lejano; para nosotros eran prototipos que, además, estaban ensayándose en otros países. En adelante ya contamos con un coche matriculado en España -el primero- que utiliza hidrógeno como fuente de energía. Aquí les ofrecemos imágenes del mismo, con matrícula española, fotografiado en las instalaciones de la propia sede madrileña de Toyota España. En una de las imágenes, junto al automóvil vemos también todo contento a Miguel Carsi, presidente y CEO de dicha firma.

Este coche es el primero de una generación de Toyotas movidos por pila de combustible, de un total de doce que se prevé matricular en España a lo largo del año 2020, los cuales repostarán en la primera ‘hidrolinera’ -estación de repostaje de hidrógeno para vehículos- instalada en Madrid. Serán unidades destinadas a empresas dispuestas a sumarse a este proyecto y radicadas en Madrid como punto central para los desplazamientos relativamente cautivos de sus flotas de automóviles.

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Se ha instalado un andamio de cuatro pisos

Pedro Félix García. El oficio de restaurador de obras de arte y antigüedades no siempre consiste en un cómodo pasear por un confortable camino de rosas. A veces se convierte en un trabajo de peón de albañil que nunca convendría que desarrollase un simple peón de albañil.

Parece hojaldre pero no es hojaldre; es madera carcomida. ¡Y un huevo!... (de paloma)

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Continúan a buen ritmo los trabajos de restauración del retablo del altar mayor de la iglesia parroquial de Vadocondes (Burgos), que se iniciaron el pasado día 15 de octubre, festividad de santa Teresa. Pronto se completó la instalación del imprescindible andamio que permite acceder con seguridad a las pinturas de la bóveda del techo del presbiterio y a la vez a cualquier parte del retablo propiamente dicho. Se ha necesitado montar un andamio de cuatro pisos de altura.

Digamos como anécdota que, según los restauradores ganaban altura a medida que ellos mismos procedían a ir montando su andamio, hasta incluso encontraron en los niveles más altos un huevo de paloma que, a saber cuánto tiempo hacía que lo puso allí uno de esos animales alados que, a veces, se cuelan en los templos y luego no aciertan a encontrar el camino de salida.

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Su Santidad el Papa Francisco ante el “Daciamóvil”

Pedro Félix García. El Grupo Renault ha donado a Su Santidad el Papa Francisco un Dacia Duster especialmente concebido para las necesidades de movilidad del Papa. El vehículo le fue entregado ayer miércoles al Santo Padre por Christophe Dridi, director General del Grupo Renault en Rumanía y Presidente de Automobile Dacia SA, a quien acompañaba Xavier Martinet, director General del Grupo Renault en Italia, durante un acto celebrado dentro del Estado Vaticano, residencia habitual del Papa Francisco.

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Dos guardias vaticanos precediendo al “Daciamóvil”

El «Daciamóvil» es de color blanco con interiores de color beige, y está basado en un Dacia Duster. Mide 4,34 metros de largo y 1,80 metros de ancho.

El vehículo ha sido carrozado por el Departamento de Prototipos y el equipo de Necesidades Especiales de Dacia en Rumanía, en colaboración con el carrocero Romturingia. Esta versión adaptada está hologada para 5 plazas, incluida una banqueta trasera especial, particularmente confortable. El vehículo incorpora igualmente soluciones específicas y accesorios concebidos para adaptarlo a los usos propios del Vaticano: gran techo practicable, superestructura acristalada, distancia al suelo inferior en 30 mm a la que normalmente tiene de serie para facilitar así el acceso a bordo, y elementos especiales de sujeción internos y externos.

Donando un «Daciamóvil» al Vaticano, el Grupo Renault pone su experiencia como constructor de automóviles al servicio de las necesidades de movilidad del Papa Francisco.

«A través de esta donación a Su Santidad, el Grupo Renault renueva su compromiso fuerte y sostenido con el objetivo de situar a las personas en el centro de sus prioridades», declaró Xavier Martinet, director General del Grupo Renault en Italia.

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Pedro Félix García. El cambio de la sede de la cumbre del cambio (climático), en Madrid en vez de de en Chile, ha generado lógicos escrúpulos en la famosa joven ecologista Greta Thunberg, escrúpulos debidos a que, venir aquí desde Norteamérica en medios ‘normales’ (avión), iba a contribuir a la emisión de gases contaminantes.

El ‘black Swan’ navegando por el río Sena

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No se asusten ustedes que no vamos a proponer que Greta venga a Europa remando, ni tampoco a nado. Este artículo va en serio por más que esté encabezado por un dibujo de humor para llamar la atención del lector. Greta podría venir a España sin contaminar, a bordo de una embarcación totalmente eléctrica, y más que eso. Además de totalmente eléctrica, también muy ecológica, pues va impulsada por baterías de segunda vida. No se trata de una idea utópica. La referida embarcación existe, es real y navega ya por aguas del Sena. Se llama ‘Black Swan’. Pero es para uso fluvial.

Seine Alliance ha presentado recientemente su ‘Black Swan’, el primer barco eléctrico específico para cruceros privados y profesionales por el Sena, equipado con baterías de “segunda vida”. La idea de Seine Alliance y sus socios -Grupo Renault y Green-Vision- es poder demostrar la eficacia de un modelo basado en el principio de economía circular para reproducirlo y crear sinergias entre los distintos actores de la movilidad.

En un contexto de efervescencia generalizada para encontrar soluciones innovadoras para la conservación de nuestro planeta, las iniciativas de los profesionales del sector fluvial ofrecen perspectivas alentadoras. Están muy comprometidos con los aspectos ambientales de sus actividades y generan múltiples proyectos para poner de relieve su ejemplaridad en materia de transición energética. El ‘Black Swan’, barco «cero emisiones en el uso» para cruceros familiares de aproximadamente dos horas y con una capacidad para acoger a entre dos y ocho personas, ha sido diseñado con este propósito. Va propulsado por dos motores eléctricos y no dispone ni de grupo electrógeno ni de motor térmico de apoyo. Por lo tanto, no emite ningún gas de escape y navega sin ningún ruido. Se trata de un impactante proceso innovador de transformación para reducir el impacto ambiental en las actividades fluviales.

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