Pedro Félix García. Michel Domingues, nuevo director de la factoría de Motores de Valladolid, en sustitución de Anne-Catherine Brieux que pasa a ser la nueva directora de la factoría de Palencia.

Anne-Catherine Brieux y Michel Domingues

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Michel Domingues es diplomado del E.S.C.E (École Supérieure du Commerce Extérieur) y además posee un M.B.A. del Porto Business School. Es francés, está casado y es padre de una hija.

Comenzó su carrera profesional en Francia en 1996 como consultor Lean en Gopal Internacional, empresa que le encargó la creación de su filial en Oporto (Portugal) Enel año 2000. En 2003 se incorporó a Sunviato (Oporto), proveedor de asientos del Modus, como responsable de Logística y posteriormente subdirector de Fabricación. En 2007 fue nombrado jefe de departamento en la factoría de accesorios que Faurecia tiene en Oporto, para posteriormente implantar el sistema FES (Faurecia Excellency System) en toda Europa como especialista Lean Senior. En 2013 se conviertió en el director de la factoría de Kathrein Automotive Portugal en Vila Real, factoría encargada de la producción de antenas que hoy es del Grupo Continental, para -en 2014- pasar a ser el director de la factoría de Grandvision Supply Chain Portugal en Oporto.

Se incorporó a Renault en 2017 como subdirector de la factoría de Dacia, para posteriormente ser nombrado director de la misma en 2018.

Desde el pasado 1 de enero es el nuevo director de la factoría de Motores en Valladolid, sustituyendo en el cargo a Anne Catherine Brieux.

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Pedro Félix García. Ya se ha terminado de restaurar completamente el ‘cascarón’, hasta el punto de que ha sido posible retirar la plataforma del cuarto piso del andamio.

Detalle de láminas de pan de oro a medio ahuecar

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En la fotografía que abre este cuarto reportaje sobre la marcha de los trabajos de restauración del retablo del altar mayor de la iglesia parroquial de Vadocondes (Burgos), vemos a Laura do Rego -joven restauradora brasileña afincada en Burgos y felizmente casada con un burgalés- dedicada en ese instante a limpiar con paciencia uno de los angelitos de los que se encuentran habitualmente en la parte alta del retablo, acompañado de otros tres compañeros más, repartidos todos ellos a lo largo de la base del cascarón al mismo nivel en el que está situada la imagen de San Fernando. Algunos de estos cuatro angelitos conservan todavía sus alas; otros las han perdido.

Conviene relatar aquí -aunque no sea más que como hecho anecdótico, pero que merece saberse- que estos cuatro angelitos ha sido limpiados antaño a conciencia más de una vez y más de dos -además muy a conciencia- a lo largo de sus casi trescientos años de existencia. Con toda su buena voluntad y posiblemente coincidiendo con la proximidad de festividades importantes, nuestros antepasados -más bien nuestras antepasadas en este caso- tras bajarlos, procuraban quitarles bien la mugre acumulada, y vaya si se la quitaban, frotándoles con estropajos y bañándoles en aguas cuando menos jabonosas, si no con lejía o amoniaco incluso. También era frecuente untarles después con clara de huevo a modo de capa ‘protectora’ que les procurase ‘brillo’ añadido. Y claro, lo que nos toca ahora -en el siglo XXI- es procurar hacerles recuperar un estado lo más semejante posible al que tuvieron en origen. Las tallas de los angelitos son fáciles de quitar y poner, pues sólo están sujetas al armazón del retablo mediante unos hierros que penetran en los glúteos de las figuras a través de unos orificios allí practicados y que se aprecian muy bien en la fotografía. Podríamos decir que estos angelitos casi se encuentran ‘empalados’.

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Miguel Ángel Ríos (i) y Jesús Castro (d); en medio San Fernando

Pedro Félix García. De la restauración del retablo mayor de la iglesia parroquial de Vadocondes (Burgos) se habló ayer martes durante la celebración de la VII Jornada de Hispania Nostra sobre Buenas Prácticas en Patrimonio Cultural y Natural.

San Fernando asomado al borde del andamio

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Ayer martes tuvo lugar, en la sede del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, la VII Jornada de Buenas Prácticas en Patrimonio Cultural y Natural, centrada esta vez en el tema “Mecenazgo y captación de recursos para conservar el Patrimonio Cultural y Natural”.

Hispania Nostra ha querido dedicar esta VII Jornada de Buenas Prácticas en Patrimonio a un tema en el que dicha organización viene trabajando de manera constante desde 2014. Ese año crearon la única plataforma de micromecenazgo (‘crowdfunding’) existente hasta ahora, dedicada en exclusiva a proyectos de conservación y defensa del Patrimonio Cultural.

Y en tal sentido ha sido ejemplar el rápido éxito obtenido en la campaña desarrollada el pasado verano en colaboración con ‘Hispania Nostra’, encaminada a la consecución de los fondos necesarios para la conseguir llevar a cabo la restauración del retablo mayor y las pinturas del techo de la bóveda del presbiterio de la iglesia parroquial de Vadocondes (Burgos).

En un corto espacio de tiempo consiguieron recaudarse 44.335,41 euros frente al total de los 45.592,80 que el restaurador elegido (Fénix Restauración SL) había presupuestado para poder llevar finalmente a buen puerto este proyecto. Cierto que no se ha conseguido todo lo que hace falta pero, como una familia relacionada con Vadocondes se ha ofrecido a sufragar la mitad del coste de la restauración de las pinturas del techo -que asciende a 15.600 euros sin contar el IVA-, resulta que va a sobrar todavía un poco de dinero, que se destinará a restaurar un retablo lateral más.

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Vista delantera del Toyota Mirai Fuel Cell

Pedro Félix García. Coincidiendo con la celebración en Madrid de la Cumbre del Clima (COP25), Toyota procedió a matricular en España el primer automóvil que utiliza hidrógeno como combustible.

Vista posterior del Toyota Mirai Fuel Cell

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Hasta ahora teníamos conocimiento de coches movidos por hidrógeno, pero los sentíamos como algo lejano; para nosotros eran prototipos que, además, estaban ensayándose en otros países. En adelante ya contamos con un coche matriculado en España -el primero- que utiliza hidrógeno como fuente de energía. Aquí les ofrecemos imágenes del mismo, con matrícula española, fotografiado en las instalaciones de la propia sede madrileña de Toyota España. En una de las imágenes, junto al automóvil vemos también todo contento a Miguel Carsi, presidente y CEO de dicha firma.

Este coche es el primero de una generación de Toyotas movidos por pila de combustible, de un total de doce que se prevé matricular en España a lo largo del año 2020, los cuales repostarán en la primera ‘hidrolinera’ -estación de repostaje de hidrógeno para vehículos- instalada en Madrid. Serán unidades destinadas a empresas dispuestas a sumarse a este proyecto y radicadas en Madrid como punto central para los desplazamientos relativamente cautivos de sus flotas de automóviles.

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